ストライクリボルバー
新型シャシータイプ2では、タイプ1&1Lからかなり変更、改善がはかられています。一番の違いはもちろん、センタープロペラシャフトがなくなり、モーターをギヤ−ケースに近いミッドシップに配置し電池ボックスを中央から前部にレイアウトを変えた事ですが、組立て、分解のしやすさ、メンテナンス性、セッティング範囲の拡大を、ずいしょに取り入れています。また、シャシーとギヤ−ケース一体型により剛性アップにもつながっています。
タイプ2シャシーでは、ボディを外さなければ、電池交換ができません。電池をおさえるストッパーはGPチップを搭載出来るようになっています。ストッパーは、前側を軸にはめ込んであり、開閉します。また、スイッチカバー分解時にこのストッパーも簡単に取り外し出来ます。
ギヤ−ケースはモーターストッパーもかねていて、はめ込み、分解も容易に出来ます。
モーターをはずすには、指もしくは左の写真のようにドライバー等で簡単にはずせます。
ギヤーの取り外しも、容易で、特にシャシーとの一体型ギヤ−ボックスなので、タイプ1＆1Lのように、カウンターギヤ−をなくしやすいという事態は少なくなるでしょう。
スイッチのカバーもはめ込み式で簡単に開閉できます。スイッチ金具のメンテナンス、交換も容易です。
スタビライザ−の取り付け場所も、シャシー前後に標準装備され、セティングの幅が広がります。
ホイール、スキッドホイールは、軽量化されノーマルでのポテンシャルも高い。右側はタイプ1Lのスキッドホイール。
ボディの固定方法も新規形態をとっていて、前側は、ボディのフックをはめ込む、穴に差し込み。後側は、スライド式のストッパーで固定するようになります。
スライドストッパーのサイドにはなぜか、ビス穴が用意されています。これは、DR-1〜9のボディ取り付けが可能か？
スライドストッパーを、前側にスライドしてボディは固定できます。「カチッ」とロックするところまで引きます。